Mae datblygiad technoleg rheoli pŵer wedi bod yn symud tuag at effeithlonrwydd trosi uwch, dwysedd pŵer uwch a chost is. O hanes datblygiad electronig, mewn cymwysiadau pŵer a diwydiannol fel rheoli moduron AC, UPS, cerbydau Hybrid ac EV, mae'r angen i gynnal amrywiaeth o fanylebau cebl rheoladwy wedi gyrru trosi pŵer i folteddau uwch. Y dyfeisiau lled-ddargludyddion a ddewisir ar gyfer y math hwn o foltedd yw thyristorau yn bennaf, ac mae arloesiadau technolegol ym mhrosesau gweithgynhyrchu a deunydd y ddyfais hon hefyd yn gyrru datblygiad IGBTau a MOSFETau, y mae eu graddfeydd foltedd mor uchel â sawl mil o folt. Mewn cymwysiadau posibl, gall defnyddio IGBTau neu MOSFETau yn lle thyristorau gyflawni trosi pŵer ar amleddau newid uchel. Mae maint y cydrannau goddefol a ddefnyddir yn y dyluniad yn cael ei leihau yn y trosglwyddiad amledd uwch, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd ynni.

Gall y modiwl pŵer DC-DC wireddu trosiad uchel / isel o bŵer DC. Gall y pŵer DC wedi'i drawsnewid fod yn allbwn mewn un sianel neu sianeli lluosog o wahanol fanylebau. Gellir ei ddefnyddio'n helaeth mewn gwahanol gynhyrchion diwydiannol. Cyn i'r modiwl pŵer DC-DC adael y ffatri, fel arfer mae angen cynnal profion heneiddio llym arnynt. Gall profion cysylltiedig wirio perfformiad dygnwch y cynnyrch a darparu data cyfeirio ar gyfer datrys problemau cynnyrch, gwella ansawdd a gwella bywyd gwasanaeth.

Yn ystod y broses brofi, yn aml mae angen defnyddio offerynnau lluosog yn gydamserol, mae'r gwifrau'n feichus, mae'r broses brawf yn gymhleth, ac mae'r bwrdd gwaith fel arfer yn flêr, a fydd yn oedi ac yn effeithio ar gynnydd ac effeithlonrwydd y prawf. Yn ystod y prawf, mae peirianwyr bob amser yn poeni na all y cyflenwad pŵer fesur y newid bach mewn foltedd, gan arwain at gamfarnu signal, a fydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gywirdeb y prawf. Mae'r cyflenwad pŵer a ddefnyddir yn y prawf yn rhyngwyneb terfynell blaen, sy'n anghyfleus i weithredu pan gaiff ei integreiddio i'r cabinet.

Wrth i drydaneiddio a chudd-wybodaeth ddod yn duedd prif ffrwd datblygiad ceir yn y dyfodol, bydd y defnydd o harneisiau gwifrau un cerbyd yn parhau i dyfu. Yn ôl ystadegau data perthnasol, bydd y defnydd o harneisiau gwifrau un cerbyd yn cynyddu o 1.5 cilomedr yn 2000 i 4.5 cilomedr yn 2025. Yr harnais gwifrau modurol yw "llestr gwaed" a "nerf" y car, gan chwarae rôl ynni a throsglwyddo gwybodaeth am y cerbyd cyfan. Mae ansawdd yr harnais gwifrau yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad y cerbyd.

Wrth i'r brig carbon a strategaethau niwtraliaeth carbon ddod yn brif thema datblygiad ynni byd-eang, mae storio ynni newydd yn arwain at ddatblygiad cyflym. Yn ôl adroddiadau data gan asiantaethau ymgynghori proffesiynol, erbyn diwedd 2023, bydd capasiti gosodedig cronnol storio ynni newydd yn y byd yn cyrraedd 91.3GW, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 100% o'i gymharu â 2022, y mae lithiwm-ion ohono. storio ynni batri yn cyfrif am mor uchel â 96.9%.

Yn y diwydiannau storio pŵer a cherbydau trydan, mae batris lithiwm wedi dod yn gymhwysiad prif ffrwd y diwydiant gyda'u manteision megis dwysedd ynni uchel a bywyd beicio hir. Fel "ymennydd" y batri, mae gan BMS swyddogaethau fel foltedd, cerrynt, monitro tymheredd, rheolaeth a rheolaeth cyflwr SOC / SOE, a all yn effeithiol osgoi gor-wefru a gor-ollwng y batri ac ymestyn oes y batri. Mae'n ganolbwynt i gadwyn y diwydiant.